9月8日9时18分，怀化国际陆港多式联运中心汽笛长鸣。“怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运专列缓缓驶出站台。这趟满载72标箱货物的专列将通过铁路南下广西，衔接即将通航的平陆运河，再由钦州港转海运出口至印度那瓦西瓦港。
此趟专列首发，不只是多开了一条物流线路，更标志着怀化国际陆港“江-铁-海”多式联运业务上取得新突破，推动湖南内陆货源提前接驳平陆运河，抢抓这一即将释放运能的国家重大水运工程的通航机遇。
运河赋能
区域物流格局迎来新变量
平陆运河是国家级重大水运工程，于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，全长134.2公里。运河贯通西江、钦江两大水系，直达北部湾海域，配套建设5000吨级深水船闸，内河通航能力位居国内前列。
此前，广西壮族自治区政府召开新闻发布会表示，平陆运河将于9月16日正式通航。通航后，相较于传统出海路径，西南地区货物内河出海航程可缩短560公里以上，至东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约综合物流成本超50亿元。
对怀化而言，这一变化具有极大的现实经济意义。怀化国际陆港是西部陆海新通道东线关键节点，也是湖南对接东盟的重要货运集结中心。过去，内陆货物出海更多依赖铁路、公路与沿海港口衔接；平陆运河通航后，内河水运将作为新的低成本通道加入运输组合，为大宗货物、适水货物提供更具价格优势的出海选择。
此次专列发运，正是怀化抢抓平陆运河通航机遇、提前布局多式联运通道的一次具体实践。
长期以来，内陆地区发展外向型经济，往往受制于物流距离、运输成本和通道衔接效率。铁水联运专列的开行，使怀化能够更紧密地连接广西沿海港口和平陆运河水运通道，进一步增强湘鄂渝黔桂交界区域的物流集散能力。同时，有利于吸引周边货源加速集结，助力本地优势产品拓展南亚市场，带动跨境贸易及配套产业升级，推动怀化从内陆腹地向开放前沿跨越。
多方协同
打通湘货出海新路径
铁水联运看似只是“铁路+水运”的简单衔接，背后却涉及货源组织、箱源调运、运输方案、港口换装、海运舱位等多个环节。
为保障首航顺利，怀化国际陆港发展有限公司联合陆海新通道运营有限公司、北部湾股份西南公司、广西中远海运等多家单位，围绕班列组织、货源集结、运输衔接开展协同对接。
其中，广西远海陆海新通道供应链有限公司主导全程运输方案设计，协调海运舱位与江海转运；湖南中远海运保障箱源调运和异地提箱；三一集团作为核心货主，主动调配8套起重机拆散件共38标箱，并凭借大型设备拆解加固经验，与多式联运中心完成装箱和装卸衔接；广铁集团长沙铁路物流中心怀化西货场则协调箱源及装车工作，保障专列安全启运。
首航只是起点。下一步，怀化国际陆港将聚焦班列中转衔接、通关便利化等关键环节，持续优化配套服务。在首航班列顺利开行基础上，逐步推动“怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运线路常态化运营，以高效多式联运体系支撑怀化外贸经济高质量发展。
